Akár tíz perc alatt feltöltődhetnek az elektromos buszok.

Viszont vannak aggályok, függetlenül attól, hogy milyen járművekről és milyen energiarendszerről van szó.

Jelentősen növelhetik például az elektromos járművek hatótávolságát.

Már javában épül a Tesla berlini autógyára, a Berlin Gigafactory, ahol nagy szériában készítenek majd elektromos járműveket. Az ide szánt Musk-modell elérhetőbb áron érkezik - de ezt értsük Musk-mércével, ne számítsunk arra, hogy egy használt F Astráért megkapjuk.

A hálózatba kapcsolt elektromos és önvezető járművek, a közösségi közlekedés rájuk épülő szolgáltatásai döntően alakítják át emberek és áruk helyváltoztatását, és az irányváltás hajtóerejét az adat, még pontosabban az adatokból kinyert információ adja. A mobilitás szereplőinek a legfejlettebb adattechnológiai képességekre kell szert tenniük, ha pályán akarnak maradni, figyelmeztet a Frost & Sullivan.

Az elektromos járművek aránya Európában ugyan még nem számottevő, az elkövetkező években azonban egyre nagyobb teret nyernek majd az összes autópiacon.

Becslések szerint a globális járműgyártás 2025-re mintegy 110 millió járműre növekszik majd, az elektromos meghajtási rendszerek (elektromos járművek, teljes értékű hibridek, plug-in hibridek, 48 voltos hibridek) piaci részesedése pedig ekkorra 46 százalék lesz a 2016-os 3 százalék helyett.

A Széchenyi István Egyetem Járműipari Kutatóközpontja (JKK) háromnapos szakmai workshopot rendezett, ahol hazai és külföldi szakemberek tárgyaltak a hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatásokról és a városok közlekedési terhelésének csökkentéséről.

A Siemens még erőteljesebben halad előre az e-mobility üzleti területén, és kétszámjegyű euro-millió értékben invesztál egy új épületbe és termelő üzembe erlangeni telephelyén.

A leginkább kardinális kérdés az akkumulátorok és töltésük módja. Utóbbiak (is) gyorsan fejlődnek.