79 milliárdot hozhat az első félévben.

Az áfacsalások leleplezésében nyújt segítséget az elektronikus útdíjfizetés rendszere.

A külföldi fuvarozók körében is egyre népszerűbb a fedélzeti egység - idővel elválthatja a viszonylati jegyet.

A most bemutatott, HU-GO mobil alkalmazás az egységes elektronikus és mobilfizetési rendszer első lépcsője.

A fedélzeti eszközön történő tengelyszám állítás lehetőségeivel kapcsolatban érdeklődtek a legtöbben az útdíjat érintő változtatások bejelentését követően.

Egyszerűbb adminisztrációt hoz az elektronikus útdíj rendszerének változása.

Néhány napja tudni lehet, hogy a Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság (NMHH) kiárusítja az eddig tartalékban tartott frekvenciasávokat.

Az indulás óta negyedére csökkent a hibabejelentések száma.

Több tízmilliós büntetést szabtak már ki az útdíjat nem fizető sofőrökre.

Az Állami Autópályakezelő Zrt. (ÁAK) Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. néven működik tovább.

Egyre népszerűbb a GPS-alapú útdíjfizetés.

A hónap vége helyett jövő nyáron indulhat a rendszer.

Mindössze havi száz forintért bérelhető az a fedélzeti egység, amivel teljesíthető az útdíjfizetési kötelezettség.

Szépen termel az e-útdíj, de Brüsszel vizsgálódna.

Két igazgató állásába került a botladozó elektronikus útdíjrendszer.

Tapasztalataik szerint rosszul számláz és ezzel megkárosítja a vállalkozókat - indokolják kérésüket a fuvarozók.

Hamarosan 365 - sebességmérésre is alkalmas - fix telepítésű Komplex Közlekedési Ellenőrző Pontot (KKEP) állítanak fel, valamint további 160 mobil eszközt is üzembe helyeznek Magyarországon.

Először hétfő hajnalban adta meg magát a rendszer, majd kora reggeltől ismét üzemszünetet rendeltek el.

Nem hatnak a kormányra a panaszok, az államtitkár szerint nincs további halasztás.

Az e-útdíjról szóló rendelet szerint a fuvarozók mától regisztrálhatták volna járműveiket az Állami Autópálya Kezelő rendszerében, de úgy tűnik, kicsit még várniuk kell.