Kína csaknem két évtizede alkalmazza a technológiát.

Vonalvezetése és teljesítménye egy vadászrepülőgépére hasonlít.

Számos techcég buszokat és repülőgépeket bérel, hogy biztonságba juttassa a munkatársait.

Számos légitársaság a fenntartható légi üzemanyag (SAF) felé mozdul el.

A Boeing és az Airbus repülőgépek hajtóműveit gyártó cégek azon dolgoznak, hogy Oroszországon kívül találjanak titánforrásokat, mivel az ukrajnai konfliktus miatt a kritikus fontosságú alapanyag beszerzése veszélybe került.

A technológia megkönnyíti a meglévő repülőgépek magas szintű automatizálását is.

Az AirCar félig autó, félig repülőgép, a repülő autók koncepciójának egy meglehetősen egyedi változata.

A függőleges fel- és leszállású repülőgépek használata egyre nagyobb érdeklődést vált ki.

A vállalat idén ismét nyereséges lett, annak ellenére, hogy a COVID-járvány miatt a légitársaságok világszerte befagyasztották az új repülőgépek megrendeléseit.

Először 2015-ben hallottunk arról, hogy az ilyen típusú vállalatok dróntechnológiát használnak a repülőgépek ellenőrzésére.

A repülőgépek és helikopterek nem tudnának számos irányított és automatikus leszállító rendszert használni a potenciálisan nagy 5G-interferenciával rendelkező repülőtereken.

A mérnöki lelemény választ adott erre a kérdésre is.

Az FAA-t az is aggasztja, hogy a Boeing által a 777X szoftverén és hardverén javasolt késői változtatások új, véletlenszerű problémákat okozhatnak.

A repülőgépgyártó nem volt hajlandó váltságdíjat fizetni.

Január 30-tól teszt jelleggel díjmentes hozzáférést biztosít a fedélzeti internethez havidíjas előfizetői számára a Telekom a Lufthansa-csoport meghatározott repülőgépein.

A Fujitsu első díjat nyert a piacvezető globális repülőgépgyártó vállalat, az Airbus SE által a legpontosabb automatikus MI-alapú rendszer fejlesztésére kiírt versenyben.

A drónok térnyerése új forradalmat hoz. Noha a pilóta nélküli repülőgépek hatalmas gazdasági potenciált jelentenek, a szabályozatlan és ellenőrizetlen drónforgalom számos veszélyt is rejt magában.

Repülni jó. Repülőn ülve gyakran belegondolunk, vajon milyen ütemben tud még fejlődni ez az ipar, egyáltalán hány repülőgépet küldhetünk fel úgy az égre, hogy a légi forgalom biztonságos maradjon. Nincs ez máshogy a vezeték nélküli hálózatokkal sem. Számít, mi van a levegőben...

Elektromos repülőgépek hajtásrendszereinek fejlesztésében is közösen dolgoznak majd a felek.

Az innovatív légi navigációs alkalmazást, az Aero Glasst fejlesztő magyar cég csatlakozhatott a világ piacvezető repülőgépgyártója, az Airbus innovációs programjához, az Airbus BizLabhez. A program lehetőséget ad arra, hogy a legígéretesebb új fejlesztések az Airbus innovációs ökoszisztémájának segítségével minél előbb piacra kerüljenek.