Az autónak - legyen szó autonóm járműről vagy sem - minden körülmények között önmagában biztonságosan kell működnie, ezért egyre nagyobb kapacitású számítógépeket és komplexebb szoftvereket helyeznek el a fedélzeten. A felhőalapú megoldások nem jelenthetnek alternatívát. Egyelőre nehéz megmondani, hogy a digitalizációban, az önvezetés, illetve a kiberbiztonság terén a nagy hagyományokkal rendelkező autógyártók vagy az IT világából érkezett techóriások járnak előrébb.

Számos jelentős más beruházás megvalósításáról is döntés született az elmúlt időszakban.

A tervek szerint már az együttműködés első évében több mint harminc európai vállalkozással dolgozhatnak együtt azok elektromos autóflottáinak kialakításán.

Az új megoldásoknak köszönhetően a teljes gyártási folyamat automatizálttá vált, de a vállalat nem áll itt meg a digitalizációban.

A gyártó rövid videón villantja most meg az új modellt.

A NIS2 jön, vélhetően ezt senkinek nem kell már magyarázni az olvasók közül. Ami viszont talán kevésbé tudatosodott sokakban a kezdeti nagy feladattömeg láttán az az, hogy a NIS2 megfelelés nem egy egyszeri feladat csupán, hanem mint megfelelési kényszer, velünk fog maradni az elkövetkezendő évek során is.

A légiközlekedés még mindig hihetetlenül biztonságos módja az utazásnak, még úgy is, hogy a Boeing repülőgépei darabokra hullanak.

Üzembe helyezték az első hazai, ipari naperőművet, amelynek termelése automatikusan, a pillanatnyi igények szerint finomhangolható.

A társaság jelenleg több mint 1200 automatát üzemeltet, több ezer e-kereskedelmi partnerrel áll szerződésben, és tavaly közel 10 millió csomagot kézbesített.

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat Ruben Llanes-t nevezte ki a "Digital Grid" részleg vezérigazgatójává. A vállalat "Innovation at the Edge" üzletága részeként működő "Digital Grid" célja a villamos hálózat modernizációjának felgyorsítása.

600-700 Celsius fokon meghajlított, körülbelül egy négyzetméteres hátsó autóablakot fél milliméteres tűréssel sorozatban tudnak gyártani.

A napi feladatok megoldásán túlmutató megoldásokat fejleszteni a digitális, fenntartható gyártáshoz, ez a mérnöki cégek innovációs vezérelve. Idén a Hannover Messe megmutatta, hogy az okosgyárak intelligens vezérlése és automatizálása gyorsabbá és biztonságosabbá teszi ezt a transzformációt.

Az esztergomi gyár a mostani bővülés előtt 28 600 négyzetméteren termelt, és további három hektár szabad területtel rendelkeznek.

A gépsor napi 800 kereket képes elkészíteni, és az elektromos kerékpárok széles kerekét is tudja kezelni.

A vállalat több mint 1 milliárd eurót fektet be, és 2024-ben tovább bővíti a kecskeméti üzemet.

A tudomány finanszírozása, a felsőoktatás, a szak- és felnőttképzés az a négy pillér, amelyen a jövőképes, küzdőképes magyar gazdaság, magyar társadalom áll.

Várakozásaik szerint 2030-ra az összes új autó 70 százaléka lesz tisztán elektromos Európában.

A szombathelyi gyár bővítését segítették épületautomatikai és energiaelosztási rendszerekkel.

A klíma érdekében kifejtett lobbitevékenységet vizsgáló jelentés szerint a japánok zászlóshajója teljesít leggyengébben az ágazatban.

A közeli ipari parkban épül fel a német Rheinmetall és a kínai BYD gyára is, ahol elektromos és a hidrogénüzemű járművek számára gyártanak majd alkatrészeket, illetve a kínai e-autómárka első európai üzeme lesz.