A Toyota Motor Corporation vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a globális autóiparban. A Toyota a motorsporton keresztül szeretné megváltoztatni a jövőt, ami összecseng a Fujitsu filozófiájával.

Videón mutatjuk be a Toyota hidrogéncellás limuzinját, a Mirait.

A japán márka bő 60 éves modellje ihlette a közepes méretű hobbiterepjárót.

A japán márka ezzel a Tesla, a Ford és a Nissan nyomába ered.

A japán autógyártó két európai partnerével együtt lódítaná meg a hidrogénhajtás szekerét.

A kiberfenyegetések korát éljük, amikor minden szervezet folyamatosan veszélyben van. A közelmúltban például az amerikai T-Mobile-t, az NVIDIA-t és a Toyota egyik fontos beszállítóját is érte kibertámadás.

A bejelentés egy olyan időszakban érkezett, amikor számos startup cég dollármilliárdokat öl az autonóm technológiákba.

A világ legnagyobb autógyártója a gyárak egyharmadában felfüggeszti a termelést. A Toyota közölte, hogy ideiglenesen leállítja az autók gyártását Japánban, miután az egyik beszállítójának rendszerét feltörték.

Egyelőre, amíg nem alakul ki az EV-k gyártásának legelőnyösebb modellje, az új és régi versenytársak ugyanazon a pályán fognak küzdeni a dominanciáért.

A legtöbb autógyártó azon dolgozik, hogy a belső égésű motorokról átálljon a zéró emissziós akkumulátoros járművekre.

A Toyota 2030-ig több mint 13,5 milliárd dollárt költ EV-akkumulátorok és ellátórendszerek fejlesztésére.

Számos otthoni feladatot képes elvégezni.

A Fujitsu kvantumszámítástechnika által inspirált Digital Annealer technológiájára épülő közös kísérleti projektjükben a Fujitsu Limited és a Toyota Systems Corporation sikeresen optimalizálták Japánban a Toyota gépkocsigyártást támogató ellátási láncának és a logisztikai hálózatának működését.

A Covid-19 járvány nagy lökést adott az okosváros-koncepciók fejlődésének. Az ötletek, új megoldások közül összegyűjtöttünk néhányat, ami már ma is működik, illetve a közeljövőben elérhetővé válik.

2021-től kezdené használni őket az Uber.

Önvezető autókhoz fejleszt szoftvert a jövőben a Tokióban létesített Toyota Kutatóintézet (TRI-AD). Vezetője James Kuffner, a Toyota Kutatóintézet jelenlegi műszaki igazgatója lesz. A cég 1000 embert alkalmaz majd a világ minden tájáról, így a közös munkanyelv az angol lesz.

A Toyota robotikus járógépet fejlesztett a számukra.

A magyarországi értékesítési eredményeit az innovatív, jövőbemutató technológiák és a formabontó dizájn tekintetében egyaránt az iparág csúcsát képviselő új modelljei révén folyamatosan növelő Toyota új, dedikált PR vezetővel erősíti magyarországi kommunikációs aktivitását.

A Rasa százzal megy, és kilométerenként csak három gramm hidrogént eszik.

Bíróság elé kerül több nagy autógyártó is.