Forma-1-es tapasztalatokkal rendelkező, a nemzetközi autósport világában ma is aktív, nagy elismertségnek örvendő szakemberek adják át tudásukat a győri Széchenyi István Egyetem motorsportmérnök mesterszakára jelentkezőknek. Az először 2025 februárjában induló angol nyelvű képzésre több kontinensről is várják a konstruktőri feladatok iránt érdeklődő, elsősorban mérnöki alapképzést végzett hallgatókat.

Csaknem kétszáz fő fog ott dolgozni, köztük elektromérnökök, informatikai, értékesítési, marketing és ügyfélszolgálati szakemberek.

A sokoldalú kapcsolat egyik zászlóshajója a 2015-ben megalapított Audi Hungaria Járműmérnöki Kar, amely ma már négy angol nyelvű képzést is nyújt a hallgatóknak, tanszékein pedig számos Audi Hungariával közös projekt zajlik.

Ahhoz, hogy egy frissen végzett informatikus a lehető leghamarabb termőre fordíthassa a hallgatóként megszerzett tudását, nem árt, ha már a diákévei alatt megismerkedik az iparban alkalmazott munkamódszerekkel. Ráadásul nem elég, ha a mérnök csupán mérnökként gondolkozik. A siker érdekében rá kell hangolódnia a megrendelő szakterületére, üzleti igényeire. Így gondolják ezt a győri Széchenyi István Egyetemen is.

A Királyi Haditengerészet egyik vállalkozója úgy próbált pénzt megtakarítani, hogy Kelet-Európában terveztette a nukleáris mérnökök kommunikációs szoftverét.

Jól megfér egymás mellett a műszaki szakember és a mesterséges intelligencia. Így van ez a járműiparban és az űriparban is. Természetesen az együttélést, a közös munkát, a kölcsönös segítségnyújtást mindkét félnek meg kell tanulnia. A tendencia jónak tűnik.

A jelenleg használt réskitöltő rádiólokátorok magas beszerzési költségük miatt csak egy szűk réteg számára elérhetőek.

Az átlagnál magasabb fizetések főleg a mérnöki és pénzügyi állásokra jellemzőek. A hallgatók az IT területén be tudnak kapcsolódni projektmunkákba is.

A napi feladatok megoldásán túlmutató megoldásokat fejleszteni a digitális, fenntartható gyártáshoz, ez a mérnöki cégek innovációs vezérelve. Idén a Hannover Messe megmutatta, hogy az okosgyárak intelligens vezérlése és automatizálása gyorsabbá és biztonságosabbá teszi ezt a transzformációt.

Megtaláltuk a hiányzó láncszemet - állítja egy mérnökcsapat.

Farkas Bertalan után tehát hamarosan újabb magyar repül az űrbe kutatóűrhajósként.

Mérnöki, programozói és orvosi pályán helyezkednének el legszívesebben a STEM, azaz a tudományos-technológiai képzések hallgatói - derül ki egy friss kutatásból.

A képzést a Geomatikai és Kultúrmérnöki Intézet, illetve a Vadgazdálkodási és Vadbiológiai Intézet együtt működteti.

A Bosch romániai leányvállalatának mintegy 1700 fejlesztéssel foglalkozó munkatársa, 90 százalékuk Kolozsváron dolgozik, a többiek Bukarestben és Nagyszebenben.

A vállalat a Budapest Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Villamosmérnöki és Informatikai Karával közösen kutatja az 5G-hez képest akár tízszeres letöltési sebességre képes csúcstechnológiát.

A Debreceni Egyetemmel történő együttműködés keretében három hallgató fogja megkezdeni a munkát, de a tervek szerint a létszám a tíz főt is eléri a közeljövőben.

A három évig tartó projektben egy olyan magyar termék jött létre, amelyre még nem volt példa a tehergépjárművek területén.

A társaság a tervek szerint hamarosan mérnökirodát létesít Debrecenben, amivel a munkavállalói létszám eléri a 220 főt.

2010 óta ralizik versenyszerűen, 2019-től pedig már az R5/Rally2 kategóriában méreti meg magát Klausz Kristóf, a Széchenyi István Egyetem gépészmérnök mesterszakos hallgatója, aki idén az országos ralibajnokság megnyerését tűzte ki célul.

Idén ismét az IT-szakemberek a legkeresettebbek, őket követik a mérnökök, valamint a számvitellel és pénzüggyel foglalkozók.