Már minden és mindenki csatlakozik az internethez a babamonitortól kezdve az autókon át az ipari berendezésekig. Mi jöhet még ezután?

Először versenyzett és rögtön dobogós helyen debütált az elektromos versenyautók részére indított Formula-E versenysorozatban a Mercedes Benz EQ csapata, melyet az idei évtől az SAP támogat intelligens technológiai platformjával és adatelemző megoldásaival.

Csatlakoztatott autók okosítására szolgáló, utólag beszerelhető eszközöket vizsgáltak a Kaspersky kutatói. A dolgok internetéhez (IoT) kapcsolódó más kiegészítőkhöz képest ez a piaci szegmens biztonságosabbnak bizonyult.

Nem az autók jelentik az önvezető technológia egyetlen célterületét - a hajók szegmensében is folyamatosan fejlődik a technológia.

Jó lenne, ha ötvözni tudnánk az autóknál a csúcsteljesítményt a tömeggyártott motorok praktikumával és költséghatékonyságával? Dr. Dave Snelling, a Fujitsu kutatási munkatársa és mesterséges intelligenciáért felelős programigazgatója szerint a kvantumszámítástechnika világában ez lehetséges.

Az elektromos járművek aránya Európában ugyan még nem számottevő, az elkövetkező években azonban egyre nagyobb teret nyernek majd az összes autópiacon.

Az autóipar számára az információ a legfontosabb új üzemanyag, ami az innovációt hajtja. Az okosjárművek által generált adatok számos különféle területen felhasználhatók a termékek és a szolgáltatások fejlesztéséhez.

Néhány éve még sci-finek tűnt az a jövőkép, amely ma már karnyújtásnyira van tőlünk: önvezető autók jelentek meg az utakon, egyes üzemekben és irodákban robotok végzik a munka nagyját, otthonainkban pedig sok minden vált vagy válik rövidesen automatává és hangvezérlésűvé.

A Schneider Electric tanácsai az elektromos közlekedés infrastruktúrájának kiépítéséhez.

A gumiabroncs-gyártási tevékenységből indulva nemzetközi technológiai céggé növekedett hannoveri központú Continental immáron arról is ismert, hogy többek között önvezető autós megoldásaival alakítja a jövő mobilitását.

2021-től kezdené használni őket az Uber.

Az autósok elsősorban alvással és szórakozással töltenék az időt az önvezető autókban, ám ha hivatalos útra mennének, akkor inkább dolgoznának az autóvezetés helyett. Erre jutott 5 országban végzett felmérésével a stuttgarti központú Horváth & Partners csoport, amelynek a budapesti IFUA Horváth & Partners vezetési tanácsadó cég is tagja.

"A mesterséges intelligencia az önvezető autók világában kulcsfontosságú kompetencia." Az előbbi idézet abból a sajtóanyagból való, amelyben a hannoveri központtal működő Continental bejelentette: Deep Machine Learning Competence Center elnevezéssel májusban fejlesztőközpontot nyit Budapesten.

Az Európai Unió támogatásával olyan használt autókba utólag beszerelhető automatikus segélyhívó rendszert fejlesztenek hazánkban, melynek segítségével csökkenthető az autóbalesetek halálos áldozatainak száma.

Schneider Electric: az energiaszolgáltatók és az elektromosautó-tulajdonosok együttműködése reformálja meg az áramellátást.

Önvezető autókhoz fejleszt szoftvert a jövőben a Tokióban létesített Toyota Kutatóintézet (TRI-AD). Vezetője James Kuffner, a Toyota Kutatóintézet jelenlegi műszaki igazgatója lesz. A cég 1000 embert alkalmaz majd a világ minden tájáról, így a közös munkanyelv az angol lesz.

Új szakma születőben: az e-autótöltő-szerelő.

Közös kutatás-fejlesztési projektet indít az LG és a Qualcomm: a két cég 5G megoldások és összekapcsolt jármű technológiák fejlesztésén dolgozik együtt.

A Fujitsu UBIQUITOUSWARE hordható megoldásai fontos szerepet játszottak a belga Punch Powertrain Solar Team felkészülésében a napelemes autók október 15-ig tartó 3000 kilométeres ausztráliai versenyére. A hordható technológia valós időben szolgáltatott fontos adatokat az edzések során a sofőrök számára optimális környezet beállításához.

A jövő közlekedésének meghatározó jellemzője a hálózatba kapcsoltság. A járművek rádiós kommunikációval tartják a kapcsolatot a külvilággal: adatokat továbbítanak magukról és fogadnak kívülről. A jelenség már létezik, kiteljesedését az önvezető autók hozzák majd el.